EKS 210/EKS 312
Vertikalkommissionierer (1000 kg/1200 kg)
Lagernavigation (optional) für zeitoptimierte Zielanfahrt
Zweifache Energierückgewinnung und effektives Energiemangement
Hohe Flexibilität durch modularen Aufbau und RFID-Technologie
TÜV-zertifiziertes Steuerungssystem
48-Volt-Drehstromtechnik für hohe Beschleunigungen
Ergonomischer Arbeitsplatz mit höhenverstellbaren Bedieneinheiten
Zweifache Energierückgewinnung und effektives Energiemangement
Hohe Flexibilität durch modularen Aufbau und RFID-Technologie
TÜV-zertifiziertes Steuerungssystem
48-Volt-Drehstromtechnik für hohe Beschleunigungen
Ergonomischer Arbeitsplatz mit höhenverstellbaren Bedieneinheiten

Die Kommissionierer EKS 210/312 stehen für höchste Pickleistung im Hochregallager. Beide Fahrzeugkonzepte sind für das jeweilige Einsatzumfeld optimiert.
Der EKS 210 mit 1.000 kg Tragfähigkeit und Kommissionierhöhen bis 7.845 mm ist speziell für die freie Verfahrbarkeit im Breitgang konzipiert. Seine schmale Rahmenbauweise von nur 900 mm bietet ein Maximum an Wendigkeit.
Der EKS 312 mit 1200 kg Tragfähigkeit und Kommissionierhöhen bis 11.345 mm bietet Höchstleistung beim Umschlag.
In puncto Flexibilität, Wirtschaftlichkeit und Ergonomie setzen beide Kommissionierer erneut Maßstäbe:
Der EKS 210 mit 1.000 kg Tragfähigkeit und Kommissionierhöhen bis 7.845 mm ist speziell für die freie Verfahrbarkeit im Breitgang konzipiert. Seine schmale Rahmenbauweise von nur 900 mm bietet ein Maximum an Wendigkeit.
Der EKS 312 mit 1200 kg Tragfähigkeit und Kommissionierhöhen bis 11.345 mm bietet Höchstleistung beim Umschlag.
In puncto Flexibilität, Wirtschaftlichkeit und Ergonomie setzen beide Kommissionierer erneut Maßstäbe:
- Der Jungheinrich-Systembaukasten bietet Flexibilität und eine Vielzahl von Anpassungsmöglichkeiten für die Zukunft. Mit modular aufgebauten Lastaufnahmemitteln wie Plattformen, begehbaren Lastteilen oder Zusatzhüben. Mit einem Adaptersystem zur flexiblen Gestaltung von Kabinenbreiten und elektronisch gerasterten Hubgerüsten.
- Dank der integrierten Lagernavigation (optional) kommunizieren die Steuerungsrechner des EKS direkt mit dem Lagerverwaltungssystem. Die Zielpositionen werden automatisiert angefahren. Der Fahrer bleibt entspannt - Fehlfahrten werden vermieden. Produktivität und Pickqualität verbessern sich entscheidend. Die 48-Volt-Drehstromtechnik steht dabei für starke Beschleunigung und hohe Hubgeschwindigkeit bei gleichzeitig konkurrenzlos niedrigem Energieverbrauch. Der Vorteil: volle Einsatzfähigkeit über 2 Schichten im Normalbetrieb ohne Batteriewechsel.
- Dem EKS-Bediener eröffnet sich diese Leistung mit spielerischer Leichtigkeit. Die Kabine bietet einen großzügigen Arbeitsplatz mit ausgezeichneten Sichtverhältnissen. Im Mittelpunkt stehen dabei die zweigeteilten, höhenverstellbaren Bedieneinheiten und das großflächige Farbdisplay.

Antriebsraum
Pionier der Drehstromtechnik
Über 150.000 Jungheinrich Drehstrom-Fahrzeuge sind weltweit im Einsatz. Dieses Know-How spiegelt sich in der heutigen Antriebs- und Steuerungstechnik wider:
Über 150.000 Jungheinrich Drehstrom-Fahrzeuge sind weltweit im Einsatz. Dieses Know-How spiegelt sich in der heutigen Antriebs- und Steuerungstechnik wider:
- Hohe Kommssionierleistung.
- Niedriger Energieverbrauch.
- Effektiver Wärmehaushalt.
- Weniger Wartung und Verschleiß.
Hohe Umschlag- und Kommissionierleistung
- Drehstrommotoren mit hohem Drehmoment.
- Hohe Fahr- und Hubbeschleunigung.
- Schneller Haupt- und Zusatzhub.

Bedienelemente, last- und antriebseitig
Modularer Aufbau
Hohe Flexibilität durch modularen Aufbau:
Hohe Flexibilität durch modularen Aufbau:
- Unterschiedliche Rahmen- und Kabinenbreiten.
- Flexibles Bedienpultkonzept.
- Lastaufnahmemittel: Zusatzhub, begehbare Palette oder Plattformlösungen.
- Frei verfahrbar.
- Mechanische Schienenführung oder induktive Führung (beides optional).
- Adaptersystem zur Anpassung der Kabinenbreiten an neue Einsatzbedingungen.
- Elektronisches Hubgerüsteraster zur Einplanung von Reserven.
- TÜV- zertifiziertes Steuerungsystem (CAN-Bus) für maximale Sicherheit
Wirtschaftlicher Energiehaushalt
- Doppelte Energierückgewinnung durch regeneratives Abbremsen und Nutzsenken.
- Arbeitsplatzbeleuchung in energiesparender LED-Ausführung.
- Aktivierung der LED-Arbeitsscheinwerfer an Zielposition.
- Längere Einsatzzeiten mit einer Batterieladung (bis zu 2 Schichten).
- Aktives Energie- und Batteriemangement.
- Längere Batterielebensdauer.
- Batterierollen für schnellen Batteriewechsel.
RFID-Bodensteuerung (optional)
- Fahrzeugsteuerung durch Transpondertechnologie.
- Permanente Wegmessung für exakte Erkennung aller Lagerbereiche.
- Hohe Flexibilität bei Schalt-/Sicherheitsfunktionen (Gangendsicherung, Hub-/Fahrabschaltungen, Geschwindigkeitsreduzierung).
- Optimierung der Fahrgeschwindigkeitsprofile auf die Bodentopologie.
Jungheinrich-Lagernavigation (optional)
- Anbindung des EKS an ein Lagerverwaltungssystem (LVS) über Datenfunkterminal oder Scanner.
- Direkte Übernahme der Zielposition im Schmalgang durch den Fahrzeugrechner.
- Automatische Vertikalpositionierung.
- Automatische Horizontalpositionierung.
- Hoher Automatisierungsgrad.
- Verbesserte Kommissionierleistung.
- Effektive Doppelspielfahrten.
- Ausschluss von Fehlanfahrten durch RFID-Bereichserkennung.
- Hohe Flexibilität im Lager bei der Anpassung an bestehende LVS und bei der Lagererweiterung

Jungheinrich PSS
Integriertes Jungheinrich-Personenschutzsystem (optional)
- Werkseitige Integration in den Sicherheitsrechner.
- Projektierung, Inbetriebnahme und Wartung durch Jungheinrich.
Ergonomie und Komfort
- Großzügig dimensionierter Einstieg.
- Standplattformhöhe abgesenkt nur 245mm.
- Große Kopffreiheit.
- Flache Brüstung für leichten Zugriff auf die Palette.
- Hervorragende Sicht auf die Last und Fahrbahn.
- Höhenverstellbare Bedienpulte mit integrierter Ablage.
- Frei belegbare Folientastatur mit Ziffernblock.
- Schalterloses Zweihand-Bedienkonzept.
- Fahrsteuerung per Daumenbewegung
- Endlagen-/Übergangsdämpfungen aller Hydraulikfunkionen.
Steuerungssystem (CAN-Bus)
- Alle Bewegungen parametrierbar.
- Elektronisch gesteuerte Antriebsradbremse.
Inbetriebnahme und Wartung
- Schnelle und sichere Inbetriebnahme durch Teach-in-Verfahren.
- Integriertes Diagnosesystem zur Fernwartung mittels Modem.
- 1000-Betriebsstunden-Wartungsintervall.
- Elektronik mit verschleißfreier Sensorik.
Zuverlässiger Betrieb - hohe Verfügbarkeit
- Robuste und wartungsfreie Drehstromantriebe ohne Verschleißteile.
- 70 % weniger Kabel und Stecker durch CAN-Bus

Bedienelemente, antriebseitig
Zusatzausstattung
- Mechanische Schienenführung.
- Induktive Führung für exakte Führung in der Gasse ohne mechanische Belastung von Komponenten.
- Komfortpaket „Arbeitsplatz" mit LED-Innenbeleuchtung, LED-Arbeitsscheinwerfern und Gebläse.
- Bedienung in Last oder in Antriebsrichtung.
- Bedienung in Last- und in Antriebsrichtung.
- Radio mit CD-Player und MP3-Schnittstelle.
- Hubhöhenvorwahl.
- Horizontalpositionierung.
- Jungheinrich ISM: Informationssystem für das Staplermangement.
- Modulares System von Hub- und Fahrabschaltungen sowie Geschwindigkeitsreduzierungen.
- Zugang über PIN-Code.
- Mechanische und elektrische Schnittstelle für Materialfluss-Managementsysteme
- Batterierollen für seitlichen Batteriewechsel (EKS 210).
